{"id":1014,"date":"2018-01-14T15:00:25","date_gmt":"2018-01-14T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.xn--touratech-espaa-crb.com\/2019\/?p=1014"},"modified":"2021-05-03T09:36:36","modified_gmt":"2021-05-03T09:36:36","slug":"r1200-gs-rambler-conoce-las-azores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/r1200-gs-rambler-conoce-las-azores\/","title":{"rendered":"R1200 GS RAMBLER. Conoce Las Azores"},"content":{"rendered":"

[ EL PROYECTO ]<\/strong><\/h3>\n

\"\"A todos nos apasionan las BMW GS. Son de lo m\u00e1s polivalentes. Eso s\u00ed, hay que admitir que a lo largo de los m\u00e1s de 30 a\u00f1os de su existencia, algunas GS destacan con fuerza. De ah\u00ed surgi\u00f3 una idea: si desmontando numerosos componentes que solo son necesarios para la carretera\/rutas, la \u00faltima K50 de motor b\u00f3xer aire\/agua podr\u00eda modificarse de forma similar para obtener una GS m\u00e1s sencilla y clara siguiendo los c\u00e1nones de estos tres cl\u00e1sicos. \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el aspecto de una GS moderna con un peso inferior a 200 kg?<\/p>\n

[ LA EJECUCI\u00d3N ]<\/strong><\/h4>\n

El Departamento de I+D de Touratech y la empresa filial TT-3D son socios perfectos para poner en pr\u00e1ctica este tipo de ideas. El dise\u00f1ador Bart van den Bogaard y el Director de la planta Dirk Bendl se pusieron manos a la obra en cuanto a la suspensi\u00f3n y el dise\u00f1o. Lars W\u00fcrdemann asumi\u00f3 el reto de encontrar una soluci\u00f3n para el chasis. Tras meses de trabajo, consiguieron aligerar la R1200GS en m\u00e1s de 17 kg. Horquillas invertidas (de la F800GS Adventure) sustituyeron la suspensi\u00f3n de la rueda delantera Telelever. Las ruedas de radios met\u00e1licos 21\u201c\/18\u201c de fabricaci\u00f3n especial con neum\u00e1ticos Metzeler Karoo 3 reemplazaron las ruedas fundidas de la R. Y gracias a un dise\u00f1o asistido por ordenador y un modelo de arcilla se cre\u00f3 una carrocer\u00eda de una sola pieza.<\/p>\n

[ LAS PRIMERAS PRUEBAS ]<\/strong><\/h4>\n

Tras meses de trabajo, \"\"el prototipo estaba listo. \u00bfPero funcionar\u00eda? La primera conducci\u00f3n de prueba \u2014que fue de armas tomar\u2014 la realiz\u00f3 Marc Holder, piloto de primera y empleado de Touratech, en una cantera de Villingen-Schwennigen. El nuevo dinamismo ya destacaba claramente desde el primer momento: con un rendimiento inalterado y un peso dr\u00e1sticamente reducido, la Rambler presenta un comportamiento de conducci\u00f3n de lo m\u00e1s vivaz. Sin sistemas electr\u00f3nicos de asistencia y un motor que respira mucho m\u00e1s libremente gracias a la nueva caja de filtro de fibra de carbono y al tubo de escape deportivo, la Rambler presenta caracter\u00edsticas totalmente endurianas.<\/p>\n

[ A LAS AZORES ]<\/strong><\/h4>\n

Unos derrapes por la cantera nunca ser\u00e1n una prueba como Dios manda. Requieren horas de conducci\u00f3n y cientos de kil\u00f3metros para evaluar si la Rambler realmente era la moto que se hab\u00eda so\u00f1ado. \u00bfPero a d\u00f3nde pod\u00eda llevarse una moto top secret para probarla debidamente, sin que nadie \u2014y en especial la prensa\u2014 se enterara? \u00a1Al medio del Atl\u00e1ntico! Las Azores se encuentran a m\u00e1s de 1350 km del continente m\u00e1s cercano. Est\u00e1n formadas por diferentes islas de origen volc\u00e1nico, y sus habitantes portugueses son mayoritariamente productores de leche. Los turistas suelen ser jubilados o senderistas. En un lugar as\u00ed, el paso de una moto apenas captar\u00eda la atenci\u00f3n de alg\u00fan ganadero. Adem\u00e1s, en las Azores hay pistas pr\u00e1cticamente inexploradas que gracias a los contactos de Filipe Elias de Touratech Portugal en las autoridades locales podr\u00edan ser recorridas pr\u00e1cticamente por primera vez.<\/p>\n

[ UN AUT\u00c9NTICO CHUTE ]<\/strong> <\/strong><\/h4>\n

Las Azores demostraron ser el oasis de calma y escondite tan esperado. Vistas desde fuera, son islas verdes con un aire de sereno jard\u00edn de casa de campo gracias a las hortensias que orlan pr\u00e1cticamente todas las calles, kil\u00f3metro tras kil\u00f3metro.<\/p>\n

Pero al igual que la Rambler, esta isla tambi\u00e9n ofrece mucho m\u00e1s de lo que aparenta a primera vista. Y es que estas islas verdes en realidad son las cimas de unas altas monta\u00f1as que reposan sobre el fondo marino… si bien tampoco son monta\u00f1as, \u00a1sino volcanes!<\/p>\n

En estos momentos, dormidos. Pero al estar ubicados en un lugar en el que chocan tres placas tect\u00f3nicas, la verdad es que nunca est\u00e1n totalmente en calma. Por ello la isla sufre terremotos de vez en cuando. La \u00faltima erupci\u00f3n volc\u00e1nica fue en 1957.<\/p>\n

[ SOBRE LA RAMBLER ]<\/strong><\/h4>\n

\"\"En realidad existen dos Ramblers, id\u00e9nticas, exceptuando el color: una en el dise\u00f1o negro\/gris\/amarillo de Touratech, y la segunda en los colores cl\u00e1sicos del deporte del motor de BMW: es decir, blanco, con tres l\u00edneas en violeta, azul y rojo. La relaci\u00f3n con el deporte del motor tiene su porqu\u00e9: con 125 CV y menos de 200 kg de peso, la Rambler goza ofrece un gran rendimiento desde el principio. Ya que estos prototipos funcionan sin gesti\u00f3n electr\u00f3nica de motor, las motos reaccionan directamente (y con fuerza), lo que requiere un control minucioso del acelerador. Tras algunos nuevos ajustes (menos, y no m\u00e1s, estrangulaci\u00f3n), no se tienen problemas.<\/p>\n

La capacidad de la Rambler de saltar por un terreno dif\u00edcil (en el que una GS probablemente se calar\u00eda) va como la seda. La Rambler salta \u00e1gilmente de un punto a otro. Su asiento es tan esbelto en su parte central que uno se siente como sobre una enduro para competiciones. Solo cuando se acelera a tope se recuerda que se rueda sobre una bestia rugiente de 1200 cc. Pero la potencia y la responsabilidad van de la mano. Por eso no hace uso de la potencia extrema de la Rambler para recorrer a toda pastilla y sin pudor los parajes, sino simplemente lo necesario para disfrutar de una marcha agradable.<\/p>\n

[EL TRIUNFO ]<\/strong><\/h4>\n

Es la conducci\u00f3n, no la moto. Eso es lo que suele decirse en los tramos de aventura. Pero una parte de la idea de la Rambler era crear una moto para la gran aventura que fuera algo m\u00e1s f\u00e1cil de manejar para as\u00ed poder disfrutar m\u00e1s de la marcha. Eso es precisamente lo que ocurre en las Azores, disfrutando a raudales de la naturaleza recorriendo la isla principal de S\u00e3o Miguel. En Lagoa das Sete Cidades encuentra lagos gemelos, uno con agua azul, el otro con agua verde… y prados incre\u00edblemente verdes junto al crater de un volc\u00e1n dormido. Valle de Furnas, un bosque de palmeras subtropicales, helechos, con\u00edferas y laureles \u2014parte de un antiguo bosque que anta\u00f1o cubr\u00eda toda la isla\u2014, llega a otro lago, Lagoa das Furnas, y al agua sulf\u00farea lodosa y amarronada de las c\u00e1lidas fuentes termales.<\/p>\n

\"\"En Plantacoes de Cha Gorreana goza de otro momento estelar inesperado: una plantaci\u00f3n de t\u00e9, la \u00fanica en toda Europa, propiedad familiar desde 1883 Es el para\u00edso: y descubrirlo, toda una satisfacci\u00f3n.<\/p>\n

[ EL AISLAMIENTO ]<\/strong><\/h4>\n

S\u00e3o Miguel es una isla tan peque\u00f1a, como mucho de 15 km de ancho y 63 km de longitud, que cuando uno conduce hasta el punto m\u00e1s alto (a unos 1000 m sobre el nivel del mar), puede ver el Atl\u00e1ntico a su alrededor. Uno tiene la sensaci\u00f3n de estar en un barco, y no en una isla. Un aislamiento impresionante \u2014el cielo nocturno tambi\u00e9n resulta especialmente amplio\u2014 crea espacio para la reflexi\u00f3n, para comprender la fuerza de la Tierra y de los Oc\u00e9anos, y reconocer al mismo tiempo, con humildad, nuestra posici\u00f3n dentro de toda su magnitud. Las albas y puestas de sol resultan, claro, impresionantes; son momentos para detenerse… ya que en este alejado rinc\u00f3n del mundo uno tiene tiempo de observarlas y reflexionar. Hay momentos en los que incluso una Rambler debe permanecer quieta y respetuosa.<\/p>\n

[ LA RAMBLER ]<\/strong><\/h4>\n

\u00a1Menuda moto! Todo lo que se hab\u00eda so\u00f1ado… e incluso m\u00e1s. Sale a la carrera con un peso de 199 kg (incluyendo los 16 litros de gasolina). Probablemente una boxer refrigerada por agua de 1200 cc jam\u00e1s podr\u00e1 ser m\u00e1s ligera. Y con el chasis tuneado por Touratech se desplaza con una seguridad extrema sobre ruedas, con una t\u00e9cnica \u00e1gil, y de forma segura a altas velocidades. Con un dep\u00f3sito de combustible debajo del asiento (\u00a1y poco m\u00e1s!), su centro de gravedad est\u00e1 en el centro. Utilizando tecnolog\u00edas y materiales modernos como titanio, fibras de carbono y bater\u00edas de iones de litio, todo presenta el tama\u00f1o exacto necesario para un uso efectivo. Una moto aventurera de 1200 cc superligera es algo realmente especial. Pero… \u00a1quiz\u00e1s necesite un par de bolsas de equipaje y estribos de protecci\u00f3n para ser completa? Ni hablar: \u00a1era una broma!<\/p>\n