{"id":2729,"date":"2022-05-05T16:30:00","date_gmt":"2022-05-05T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.xn--touratech-espaa-crb.com\/?p=2729"},"modified":"2022-05-06T14:33:19","modified_gmt":"2022-05-06T14:33:19","slug":"tecnologia-hidroformado-touratech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/tecnologia-hidroformado-touratech\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda hidroformado, la tecnolog\u00eda complementaria ideal para la protecci\u00f3n de tu moto"},"content":{"rendered":"\n

Mientras ha ido construyendo la nueva sede administrativa y el centro log\u00edstico, Touratech tambi\u00e9n ha modernizado completamente y ampliado su producci\u00f3n. No obstante, la cantidad no es lo \u00fanico que se ha priorizado durante la mayor reestructuraci\u00f3n de la historia de la empresa. Touratech se ha adentrado en una nueva dimensi\u00f3n tambi\u00e9n a nivel tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas posibilidades de dise\u00f1o de productos<\/strong> est\u00e1n ahora disponibles para los desarrolladores de Touratech <\/a>gracias a la tecnolog\u00eda de formaci\u00f3n de hidroformado, se ha mejorado y aplicado a nuevos productos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed como las estructuras soldadas cl\u00e1sicas de chapas de cantos redondeados caracterizaron el dise\u00f1o de numerosos productos de Touratech durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, las formas redondeadas tambi\u00e9n predominan en el pasado m\u00e1s cercano. Esto ha sido posible gracias a la introducci\u00f3n de una nueva tecnolog\u00eda, concretamente el hidroformado, un proceso de conformaci\u00f3n relativamente nuevo, que permite fabricar piezas m\u00e1s ligeras que tienen mejor rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

La pieza en bruto precortada se coloca en la herramienta. A continuaci\u00f3n, la chapa es presionada por dos mil bares de agua<\/strong>, que una presi\u00f3n tan enorme que ni existe en las regiones m\u00e1s oscuras del oc\u00e9ano profundo. Esta presi\u00f3n extrema se alcanza gracias a las nuevas m\u00e1quinas de hidroconformado presentes en la fabrica de Touratech.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para explicarlo de forma sencilla, con este m\u00e9todo una chapa se conforma bajo una presi\u00f3n de agua extremadamente alta contra las paredes de un molde. La chapa adquiere la morfolog\u00eda exacta del molde. A diferencia de lo que ocurre con la embutici\u00f3n, con el hidroformado solo es necesaria una herramienta.<\/p>\n\n\n\n

Y al contrario de lo que ocurr\u00eda con el hidroformado de tubo ya conocido, en el que dos piezas de chapa soldadas se expand\u00edan mediante la presi\u00f3n de agua desde el interior formando un cuerpo hueco (son conocidas las bufandas de escape de dos tiempos), con el hidroformado de l\u00e1mina utilizado por Touratech se pueden obtener formas complejas con m\u00e1xima precisi\u00f3n repetitiva.<\/p>\n\n\n\n

Un buen ejemplo de aumento de la funcionalidad es el protector de motor hidroformado<\/strong> para la \u00faltima generaci\u00f3n del<\/strong> BMW R 1200 GS<\/a>.<\/strong> \u00abEn las construcciones cl\u00e1sicas con elementos de aluminio recortados y soldados, los colectores deben ser omitidos, pero en este nuevo protector de motor de una sola pieza <\/strong>se incluyen gracias a su forma detallada. Este hecho garantiza una protecci\u00f3n mucho mayor<\/strong> ya que, sobre todo en condiciones de calor, los colectores son muy sensibles a las virutas de piedra\u00bb, dice Bendl.<\/p>\n\n\n\n

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La pieza de trabajo se retira de la herramienta despu\u00e9s del\nconformado.<\/p>\n\n\n\n

Con el hidroconformado, el acero inoxidable puede procesarse igual que el aluminio o la chapa de acero simple<\/strong>. \u201cPodemos, por ejemplo, incluir rebordes para determinar con precisi\u00f3n la resistencia y la rigidez a la torsi\u00f3n de las piezas individuales. Esto significa que los componentes que hemos fabricado hasta ahora de aluminio grueso, podemos fabricarlos en el futuro a partir de placas de acero inoxidable<\/strong> mucho m\u00e1s delgadas\u00bb, explica el t\u00e9cnico en otros aspectos de este procedimiento. Sin embargo, esto requiere mucha experiencia.Especialmente el corte y la preparaci\u00f3n de la placa a insertar en la m\u00e1quina es un gran reto para los desarrolladores. S\u00f3lo si la placa est\u00e1 perfectamente dimensionada, el material puede fluir fuera de la secci\u00f3n<\/strong> de la brida durante el proceso de conformado en la cantidad exacta requerida..<\/strong> La construcci\u00f3n de los elementos de fijaci\u00f3n y la fabricaci\u00f3n de herramientas tambi\u00e9n se realiza en la propia f\u00e1brica de Touratech. De este modo, Touratech tiene todos los pasos de trabajo desde el dise\u00f1o hasta la fabricaci\u00f3n de herramientas, el hidroformado en s\u00ed mismo y el procesamiento posterior bajo un mismo techo en su f\u00e1brica en el coraz\u00f3n de la Selva Negra en Alemania.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el hidroformado se puede ahorrar un paso de trabajo:<\/strong> el acabado de la superficie despu\u00e9s. Incluso las planchas delicadamente cepilladas resisten la remodelaci\u00f3n con una superficie intacta. \u00abEsto no significa, por supuesto, que tengamos que prescindir de un mayor refinamiento de las piezas hidroformadas\u00bb<\/strong>, a\u00f1ade Bendl.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el procesamiento final no tiene lugar en la TT-3D de Murnau, sino en Niedereschach.<\/strong> Donde est\u00e1n los dispositivos 3D-l\u00e1ser que dan al producto primario su forma final, es decir, cortando aberturas y agujeros de tornillo. Sin embargo, en comparaci\u00f3n con los procedimientos convencionales, con el hidroconformado se puede ahorrar un paso de trabajo:<\/strong> el acabado de la superficie despu\u00e9s. Incluso las planchas delicadamente cepilladas resisten la remodelaci\u00f3n con una superficie intacta. \u00abEsto no significa, por supuesto, que tengamos que prescindir de un mayor refinamiento de las piezas hidroformadas\u00bb<\/strong>, a\u00f1ade Bendl.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que la forma de un producto en principio es un concepto de dise\u00f1o, pero lo que es decisivo para Touratech es que con las posibilidades que ofrece el nuevo procedimiento los productos pasan a ser mucho m\u00e1s funcionales. Un buen ejemplo de la mejora de la funcionalidad son los protectores de motor de la serie \u201eRally\u201c. Mientras que en las construcciones cl\u00e1sicas con elementos de aluminio soldados y de cantos redondeados, en el nuevo protector de motor de una sola pieza estos se integran gracias a la forma continua. Gracias al proceso de fabricaci\u00f3n Hidroformado, que elimina por completo la necesidad de soldaduras – un lugar donde suelen empezar las grietas, la carcasa es una estructura mucho m\u00e1s fuerte que otras placas de deslizamiento en el mercado. M\u00e1s all\u00e1 de la resistencia, hay m\u00e1s beneficios.  Sin esquinas afiladas que se enganchen o se atasquen en los obst\u00e1culos, el cubrec\u00e1rter Rallye Form se deslizar\u00e1 sobre la arena profunda o el terreno accidentado haciendo una experiencia suave tanto para la moto como para el piloto.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, siempre Made in Germany.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mientras ha ido construyendo la nueva sede administrativa y el centro log\u00edstico, Touratech tambi\u00e9n ha modernizado completamente y ampliado su producci\u00f3n. No obstante, la cantidad no es lo \u00fanico que… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[134],"class_list":["post-2729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresa","tag-touratech"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2729"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7662,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2729\/revisions\/7662"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}