{"id":5053,"date":"2020-03-17T12:39:41","date_gmt":"2020-03-17T12:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/touratech.multi.tiendamotocenter.com\/blogtt\/?p=5053"},"modified":"2020-08-11T16:04:59","modified_gmt":"2020-08-11T16:04:59","slug":"de-salzburgo-a-singapur-turquia-kirguistan-y-china-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/de-salzburgo-a-singapur-turquia-kirguistan-y-china-en-moto\/","title":{"rendered":"De Salzburgo a Singapur (1): Turqu\u00eda, Kirguist\u00e1n y China en moto"},"content":{"rendered":"\n

El viaje comenz\u00f3 hace m\u00e1s de un a\u00f1o en una oficina de ingenier\u00eda de Salzburgo, donde Roman y Florian<\/strong> se conocieron originalmente como colegas. Un mapa del mundo en la pared les dio la idea de simplemente dar la espalda a la rutina y descubrir el mundo<\/strong> en medio de su estresante rutina de oficina, preferiblemente en una motocicleta.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Con dos KTM 790 Adventure R, Roman Schie\u00dfl y Florian Greger est\u00e1n de ruta, de Salzburgo a Singapur. Han calculado que tardar\u00e1n 245 d\u00edas en llegar a su destino.<\/strong><\/p>\n

Turqu\u00eda<\/strong><\/p>\n

Cruzamos Turqu\u00eda en 3 semanas y ahora estamos en el este de Anatolia. Esta regi\u00f3n de Turqu\u00eda nos impresiona con estrechos desfiladeros<\/strong> e imponentes embalses<\/strong>. Exploramos valles remotos a lo largo de arroyos id\u00edlicos de monta\u00f1a, como nuestro viaje por un puente colgante.<\/p>\n

\"\"Nuestra estad\u00eda en el este de Anatolia<\/strong> se ha extendido involuntariamente, ya que Ir\u00e1n<\/strong> decidi\u00f3 espont\u00e1neamente desde mediados de abril implementar la antigua regulaci\u00f3n de 250cc de forma espont\u00e1nea y muy estricta. A pesar de todos los documentos existentes, los funcionarios de aduanas iran\u00edes nos rechazaron en 3 cruces fronterizos<\/strong> diferentes. Ahora ten\u00edamos que soportar una ruta adicional de 3.000 km: a trav\u00e9s de Naxcivan<\/strong>, nuevamente de regreso a Turqu\u00eda y luego a trav\u00e9s de Georgia a Armenia, donde nos ofrecieron la ayuda de una persona de contacto conocida en la escena del viaje para obtener un permiso especial<\/strong> para un tr\u00e1nsito de Ir\u00e1n.<\/p>\n

Este desv\u00edo no solo nos dio disgusto, sino tambi\u00e9n momentos relajantes<\/strong> en las aguas azul turquesa del lago Van<\/strong>, d\u00edas relajantes en los vi\u00f1edos de Georgia y laderas embarradas en Armenia<\/strong>, lo que nos desafi\u00f3 nuevamente antes de que el d\u00eda decisivo de la frontera con Ir\u00e1n fuera inminente. Despu\u00e9s de varias horas en tierra de nadie, finalmente se nos permiti\u00f3 pasar en el intento n\u00famero 4 y nos alegramos de ser uno de los pocos viajeros (hasta la fecha de 2019) para poder cruzar Ir\u00e1n en 8 d\u00edas incluso en la silla de montar de la KTM 790 Adventure R. La poblaci\u00f3n iran\u00ed nos esperaba con una hospitalidad exuberante, por lo que a menudo no nos fue f\u00e1cil negarnos a dormir en la casa y preferir nuestro id\u00edlico sitio de carpas. As\u00ed que pudimos disfrutar plenamente de la naturaleza de las monta\u00f1as y el desierto, <\/strong>desafortunadamente, los aspectos m\u00e1s destacados de las ciudades no estaban disponibles debido a la presi\u00f3n del tiempo, \u00a1as\u00ed que definitivamente tenemos que volver! <\/p>\n

Despu\u00e9s de Corea del Norte, Turkmenist\u00e1n fue el segundo pa\u00eds m\u00e1s totalitario del mundo, lo que deber\u00eda darnos una primera idea para el tedioso y tedioso procedimiento de ingreso e intercambio: la \u00abtasa de inter\u00e9s\u00bb real solo se puede aprender de un vistazo, lo que probablemente oculte la alta inflaci\u00f3n. La \u00abciudad blanca\u00bb Ashgabat est\u00e1 dise\u00f1ada en el tablero de dibujo y muestra los monumentos de estado del Presidente. El posterior desierto de Karakum<\/strong> es un contraste brutal con la tierra y la infraestructura, aqu\u00ed tenemos que tener cuidado con los camellos que aparecieron inesperadamente en la ladera del magnate llena de baches llamada \u00abcalle\u00bb.<\/p>\n

\"\"En el cr\u00e1ter de gas en llamas en Derweze, un cabrero espont\u00e1neamente nos ofrece su yurta y cocina deliciosamente a nuestro grupo de 5 motociclistas, para que tengamos el tiempo suficiente para disfrutar del espect\u00e1culo de fuego en la silla de campamento. Despu\u00e9s de 4 d\u00edas de tr\u00e1nsito por Turkmenist\u00e1n, nos sentimos francamente aliviados de llegar a Uzbekist\u00e1n, que tiene una infraestructura mucho mejor y, con suerte, menos vigilancia gubernamental para sus residentes.<\/p>\n

En Uzbekist\u00e1n<\/strong> , nos esperan las magn\u00edficas caravanas de Xiva, Bukhara y Samarcanda<\/strong>, las antiguas fortalezas culturales y, por lo tanto, las perlas de la Ruta de la Seda<\/strong>. Desafortunadamente, las calles llenas de baches no invitan exactamente a conducir, es por eso que nuestra KTM 790 Adventure R solo se mueve para las etapas de conexi\u00f3n entre las ciudades. Pero hacer turismo como a partir de 1001 noches compensa estos esfuerzos y exploramos los maravillosos lugares antiguos como Registan y el conjunto Shahi Sinda en Samarcanda<\/strong> a pie. Nos impresion\u00f3 especialmente la vista desde una de las torres. Desde este a\u00f1o, Uzbekist\u00e1n<\/strong> se est\u00e1 abriendo al turismo en particular y est\u00e1 otorgando viajes sin visa a muchos pa\u00edses, lo que tambi\u00e9n se nota claramente en la cantidad de grupos de viaje. Despu\u00e9s de unos d\u00edas de visitas tur\u00edsticas impresionantes en ciudades c\u00e1lidas, pero en lugar de aburridas recorridas por las llanuras des\u00e9rticas planas, no podemos esperar para volver a nuestros dos KTM 790 Adventure R y dirigirnos hacia las altas monta\u00f1as de Tayikist\u00e1n. Ahora estamos deseando que llegue la autopista Pamir. \u00a1Huele el aire de la monta\u00f1a!<\/p>\n

\"\"Para nosotros, Tayikist\u00e1n es amor a primera vista: nos encontramos con gente s\u00faper amigable y sorprendentemente joven, casi todos al costado del camino nos saludan y los ni\u00f1os incluso nos dan chocar los cinco. Despu\u00e9s de mucho tiempo, finalmente vemos monta\u00f1as altas, gargantas estrechas con arroyos furiosos y lagos de monta\u00f1a azul cielo.<\/strong> Junto con Martin, ahora estamos en tres KTM 790 Adventure y ponemos a prueba nuestras habilidades todoterreno en el lago Iskanderku<\/strong>l antes de aventurarnos en la autopista Pamir. Solo la nieve en el carril del Paso Anzob<\/strong> podr\u00eda finalmente detenernos.<\/p>\n

La autopista Pamir en Tayikist\u00e1n<\/strong> es un sue\u00f1o aventurero para muchos viajeros en moto<\/strong>, que ahora estamos cumpliendo. Su punto m\u00e1s alto nos lleva sobre el paso Ak-Baital a 4.655 m. El ox\u00edgeno reducido<\/strong> nos hace respirar notablemente m\u00e1s fuerte. El paisaje monta\u00f1oso que lo rodea con sus picos nevados de 7,000m tambi\u00e9n es impresionante. Durante tres d\u00edas tenemos a Afganist\u00e1n a nuestro lado derecho y solo estamos separados por un r\u00edo fronterizo. En la primera secci\u00f3n tenemos que cruzar dos arroyos hasta las rodillas con grandes escombros en el lecho del r\u00edo. Estamos felices de poder apoyarnos mutuamente en esta aventura con cuatro de nosotros<\/strong>. Adem\u00e1s de Martin en su KTM 790 Adventure, Carlo tambi\u00e9n se uni\u00f3 a nosotros en su Royal Endfield Himalayan.<\/p>\n

Las pendientes todoterreno llenas de baches con pasajes de arena y grava nos desaf\u00edan y el KTM 790 Adventure R completamente lleno y, al mismo tiempo, es muy divertido. Pasamos por varios puestos militares y las aldeas est\u00e1n escasamente pobladas: los ni\u00f1os que agitan extremadamente ansiosamente en la carretera se pueden ver en todas partes. En la ruta sur hacia el Valle de Wakhan<\/strong>, solo nos encontramos con otro veh\u00edculo todo el d\u00eda. De lo contrario, casi no podemos ver personas, solo unos pocos reba\u00f1os de ovejas siguen cruzando nuestro camino. Pasado el lago Karakul, nuestra aventura en la autopista Pamir termina en la estaci\u00f3n fronteriza a 4,300 my comienza la experiencia de Kirguist\u00e1n.<\/p>\n

Kirguist\u00e1n y China<\/strong><\/p>\n

\"\"Kirguist\u00e1n<\/strong> nos saluda como una foto de una postal: <\/span>yurtas en prados verdes,<\/strong>
caballos salvajes y monta\u00f1as cubiertas de nieve en el fondo<\/strong>. Las
carreteras principales, que suelen ser excelentes, simplemente lo invitan a disfrutar.<\/p>\n

Pero antes de que realmente podamos disfrutar de este escenario, el deber es lo primero: las dos KTM 790 Adventure R tienen ahora 15,000 km en el reloj y es hora del cambio de aceite<\/strong> relacionado con el servicio. Despu\u00e9s del agotamiento polvoriento de la autopista Pamir, tambi\u00e9n reemplazamos los filtros de aire<\/strong> en esta ocasi\u00f3n. Durante dos semanas ahora tenemos que ir por caminos separados, ya que viajaremos a Kirguist\u00e1n<\/strong> con nuestros amigos.<\/p>\n

\u00a1Los KTM 790 tambi\u00e9n son extremadamente divertidos para dos y con equipaje adicional! En los sombr\u00edos bosques de nogales alrededor de Arslanbob, primero disfrutamos de la paz<\/strong> y compartimos las numerosas experiencias de las \u00faltimas semanas. Tambi\u00e9n visitamos la cascada<\/strong> en el pueblo, que se ha convertido en una atracci\u00f3n tur\u00edstica absoluta. En el viaje posterior a trav\u00e9s de la meseta de Suusamyr tenemos una primera impresi\u00f3n de la vida de los n\u00f3madas kirguises: en verano conducen sus caballos y ovejas por esta meseta fresca para dejarlos correr libremente en los exuberantes prados verdes. Tanto los n\u00f3madas como nosotros dormimos aqu\u00ed en yurtas tradicionales, que afortunadamente se calientan por la noche.<\/p>\n

\"\"Desafortunadamente, no tenemos este lujo al d\u00eda siguiente cuando acampamos en un r\u00edo<\/strong>, pero una fogata nos calienta . Los d\u00edas siguientes en el Lago Issyk Kul<\/strong> muestran cu\u00e1n maravillosamente rico en contraste es Kirguist\u00e1n, con sus playas solitarias, deliciosos platos de pescado y el cercano Ca\u00f1\u00f3n del Cuento de Hadas. El paisaje es un magn\u00edfico juego de colores<\/strong> que nos sorprende. Despu\u00e9s de visitar una f\u00e1brica de fieltro tradicional, nos dirigimos al lago Song Kol, que est\u00e1 a m\u00e1s de 3.000m sobre el nivel del mar: manadas de caballos en prados verdes rodeados de cadenas monta\u00f1osas: este ambiente \u00fanico y la tranquilidad relajante nos permiten relajarnos realmente antes de regresar a Osh y nosotros desde la nuestra. Las novias tienen que decir adi\u00f3s. En los senderos todoterreno a veces muy fangosos y al mismo tiempo hermosos a los chinos. Un sentimiento mixto de curiosidad y tensi\u00f3n surge en la frontera, ya que hemos le\u00eddo algunos informes curiosos sobre el pr\u00f3ximo China Transit.<\/p>\n

Alrededor de un mes en Kirguist\u00e1n est\u00e1 llegando a su fin<\/strong>. Pasamos el \u00faltimo d\u00eda con una pesca moderadamente exitosa en el arroyo junto a nuestra yurta y una sauna final a casi 3.000 m, enmarcada por un arco iris en el fondo de nuestra yurta. Kirguist\u00e1n realmente muestra su mejor lado nuevamente. Al d\u00eda siguiente nos despedimos con nostalgia de este hermoso pa\u00eds y nos encontramos con nuestro gu\u00eda obligatorio en el cruce fronterizo chino.<\/p>\n

El China Transit<\/strong> de 5 d\u00edas est\u00e1 asociado con innumerables documentos, esfuerzo molesto y enorme costos. Pero es la \u00fanica forma de llegar a Pakist\u00e1n<\/strong> y, por lo tanto, m\u00e1s al este. Adem\u00e1s, la Carretera Karakorum a 4.693 m es la carretera m\u00e1s alta del mundo, que tambi\u00e9n se llama la Carretera de la Amistad Pakist\u00e1n-China. Los tr\u00e1mites fronterizos son una prueba: nuestros KTM 790 Adventure R son radiografiados, entre otras cosas, y nos colocamos en un esc\u00e1ner corporal 3D. Tenemos que devolver nuestros tel\u00e9fonos inteligentes desbloqueados para que los guardias fronterizos puedan revisar nuestras fotos en busca de contenido sospechoso. Solo podemos adivinar si un tipo de aplicaci\u00f3n de vigilancia se instalar\u00e1 en segundo plano: las aplicaciones y los sitios web cotidianos ahora est\u00e1n bloqueados<\/strong> en cualquier caso. Despu\u00e9s de varios puntos de control y m\u00e1s registros, el primer d\u00eda ha terminado, pero el procedimiento de ingreso a\u00fan no se ha completado. Estacionamos las dos KTM en las instalaciones de aduanas y ma\u00f1ana seguimos. A veces parece ser puro acoso si tenemos que estacionar nuestras motos varias veces hasta que est\u00e9n en la posici\u00f3n correcta, como al principio.<\/p>\n

Pero la buena noticia: estamos en China<\/strong> y nuestra gu\u00eda obligatoria es absolutamente genial. Nos gu\u00eda por las sinuosas calles del hist\u00f3rico casco antiguo de Kashgar<\/strong> y nos muestra el enorme bazar: recibimos mucha informaci\u00f3n local esclarecedora. Siempre presente: vigilancia total por parte de la polic\u00eda y el gobierno chino. Las diferencias hist\u00f3ricas entre los uigures en la regi\u00f3n aut\u00f3noma de Xinjiang y el gobierno chino en Beijing<\/strong> ciertamente tienen dos lados. Sin embargo, las consecuencias son aterradoras y, especialmente para los uigures, un profundo corte en la libertad personal: cada zona peatonal y muchos pasos subterr\u00e1neos tienen innumerables puntos de control policial para ellos. Inspecci\u00f3n de la bolsa y registro con tarjeta de identidad.<\/p>\n

Probablemente no haya ning\u00fan rinc\u00f3n en la ciudad que no est\u00e9 bajo vigilancia por c\u00e1mara. Las estaciones de servicio est\u00e1n selladas como si pudieras comprar armas all\u00ed y solo ingresas despu\u00e9s de escaneos faciales. \u00a1Big Brother te est\u00e1 mirando! As\u00ed que estamos contentos cuando dejamos el Kashgar totalmente monitoreado en el cuarto d\u00eda y nos dirigimos a la carretera pavimentada Karakorum. \"\"Entre los puntos de control podemos conducir libremente y disfrutar al m\u00e1ximo del paisaje monta\u00f1oso \u00fanico. <\/strong>El ambiente del lago Karakul con sus picos nevados de 7,000 m en el fondo es asombroso. El \u00faltimo d\u00eda en China nos lleva por el paso de Khunjerab al cruce fronterizo de 4.693 m con Pakist\u00e1n.<\/p>\n

Un procedimiento de 1.5 horas de un tipo completamente diferente nos espera directamente en la cerca fronteriza paquistan\u00ed: fotos grupales, selfies, m\u00fasica, baile, entrevistas y, por supuesto, prueba sentado en los dos KTM 790 Adventure R. Ese es un saludo amistoso: \u00abBienvenido a Pakist\u00e1n\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00a1Continuar\u00e1!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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