{"id":8401,"date":"2023-08-02T12:23:53","date_gmt":"2023-08-02T12:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/touratech.multi.tiendamotocenter.com\/blogtt\/?p=8401"},"modified":"2023-08-02T12:25:16","modified_gmt":"2023-08-02T12:25:16","slug":"nueva-bmw-r-1300-gs-llega-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/nueva-bmw-r-1300-gs-llega-en-septiembre\/","title":{"rendered":"NUEVA BMW R 1300 GS \u00a1LLEGA EN SEPTIEMBRE!"},"content":{"rendered":"\n

No hay nada que nos cree tantas expectativas y emoci\u00f3n como la espera de una nueva generaci\u00f3n de la BMW GS<\/strong>. Hemos recopilado datos conocidos y especulaciones sobre la BMW R 1300 GS<\/strong>, que se presentar\u00e1 en Berl\u00edn el 28 de septiembre de 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No en vano, la actual GS b\u00f3xer<\/strong> lidera con un amplio margen el ranking de matriculaciones<\/a> en Alemania y en muchos otros importantes mercados de motocicletas. El \u00abGS\u00bb es el equilibrio<\/strong> entre la aptitud todoterreno y la de calle, m\u00e1s perfectamente que ning\u00fan otro modelo de la ya casi inabarcable competencia. Y con cada nueva generaci\u00f3n, los desarrolladores de BMW consiguen la proeza de hacer que la GS rinda tan bien<\/strong> en la disciplina respectiva como si hubiera sido construida espec\u00edficamente para ella.<\/p>\n\n\n\n

El 28 de septiembre de 2023<\/strong>, BMW presentar\u00e1 la R 1300 GS. No falta mucho para eso, por lo que ya se han filtrado a la prensa alg\u00fan que otro detalle -intencionadamente o no. Resumimos lo que nuestros compa\u00f1eros de redacci\u00f3n han investigado sobre la nueva Super GS. Todas las especulaciones se basan en fotos y v\u00eddeos que se grabaron de prototipos m\u00e1s o menos camuflados.<\/p>\n\n\n\n

1300 Boxer completamente refrigerado por l\u00edquido<\/h2>\n\n\n\n

Pasemos al coraz\u00f3n de la R 1300 GS, el motor b\u00f3xer. Aqu\u00ed puedes esperar lo probado y comprobado, pero tambi\u00e9n muchas novedades. La distribuci\u00f3n variable ShiftCam introducida en 2018 puede considerarse un hecho. Para garantizar la estabilidad t\u00e9rmica del b\u00f3xer 1300, BMW parece haber modificado fuertemente tanto el circuito de aceite como el de refrigeraci\u00f3n. La revista MOTORRAD<\/a> especula con que la \u00abrefrigeraci\u00f3n de precisi\u00f3n\u00bb introducida con la R 1200 GS (K50) en 2013 ser\u00e1 sustituida por una refrigeraci\u00f3n l\u00edquida completa en el b\u00f3xer, que presumiblemente tiene un tama\u00f1o exacto de 1.300 cent\u00edmetros c\u00fabicos. Una soluci\u00f3n que tambi\u00e9n parece plausible a la vista de las normativas m\u00e1s estrictas en materia de ruido.<\/p>\n\n\n\n

Y los desarrolladores de BMW <\/strong>tambi\u00e9n parecen haber realizado cambios masivos en el circuito de aceite del b\u00f3xer. Los periodistas de Stuttgart concluyen que han pasado a una lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter semiseco para contrarrestar la formaci\u00f3n de espuma de aceite provocada por las pulsaciones de presi\u00f3n de la Boxer. <\/p>\n\n\n\n

Los datos sobre las prestaciones de la R 1300 GS <\/strong>ya son muy concretos gracias a una publicaci\u00f3n de la Oficina Federal de Carreteras de Suiza (ASTRA), responsable de las homologaciones. Seg\u00fan \u00e9sta, los futuros propietarios de una 1300 GS pueden esperar una potencia m\u00e1xima de 145,5 CV a 7.750 rpm y un potente motor de 149 Newton metro a 6.500 rpm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bastidor con elementos met\u00e1licos ligeros<\/h2>\n\n\n\n

El b\u00f3xer de 1300 cc se integrar\u00e1 como elemento portante en un bastidor completamente redise\u00f1ado, algo que ya se desprende de las fotos del prototipo de la R 1300 GS. La anterior construcci\u00f3n de tubos enrejados de acero da paso a un compuesto que consta, al menos en parte, de componentes de metal ligero fundido, como puede verse en las fotos publicadas por MOTORRAD.<\/p>\n\n\n\n

Si el bastidor de aluminio reducir\u00e1 el peso de la R 1300 GS, y en qu\u00e9 medida, es objeto de un acalorado debate en la escena GS. Los especialistas del medio online 1000PS<\/a> plantean un adelgazamiento de seis a 243 kg de peso total, lo que corresponder\u00eda al valor de la Ducati Multistrada V4.<\/p>\n\n\n\n

A primera vista, el paralever de la R 1300 GS es a\u00fan m\u00e1s llamativo que el nuevo bastidor. El basculante parece m\u00e1s complejo que en las anteriores generaciones GS y, al mismo tiempo, m\u00e1s corto. Esta \u00faltima caracter\u00edstica encaja coherentemente en el concepto general de la \u00faltima GS, que parece m\u00e1s compacta en conjunto, pero menos masiva. Por lo tanto, una buena capacidad todoterreno parece ser una prioridad muy alta tambi\u00e9n para la R 1300 GS 2023. As\u00ed lo subraya el hecho de que la mayor\u00eda de las fotos esp\u00eda publicadas hasta ahora se tomaron durante pruebas off-road. Es seguro que el probado telelever servir\u00e1 como gu\u00eda de la rueda delantera de la R 1300 GS.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los elementos de suspensi\u00f3n, podemos esperar una nueva generaci\u00f3n del chasis electr\u00f3nico Dynamic ESA.<\/a> Los siempre bien informados redactores de la revista MOTORRAD especulan con la posibilidad de que en el futuro no s\u00f3lo la amortiguaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n la precarga del muelle puedan ajustarse durante la marcha. Esto tambi\u00e9n permitir\u00eda bajar la altura del asiento antes de detenerse, como ya ofrece la Harley-Davidson Pan America en la versi\u00f3n \u00abSpecial\u00bb con el sistema Adaptive Ride Height (ARH).<\/p>\n\n\n\n

Base para el ARAS – R 1300 GS con radar<\/h2>\n\n\n\n

Las fotos del prototipo de la R 1300 GS publicadas en las revistas especializadas muestran claramente el equipo de radar. La unidad est\u00e1 situada bajo el pico ligeramente acortado. No cab\u00eda esperar otra cosa que BMW equipara la nueva BMW R 1300 GS -de serie o con sobreprecio- con toda una serie de ARAS (Advanced Rider Assistance Systems)<\/a>. El control de crucero a distancia, ya implementado como Control de Crucero Activo (ACC) en la R 1250 RT, se considera un objetivo m\u00ednimo. Por \u00faltimo, los competidores de Ducati ya han equipado la Multistrada V4 con sistemas basados en radar.<\/p>\n\n\n\n

Las fotos del prototipo de la R 1300 GS publicadas en las revistas especializadas muestran claramente el equipo de radar. La unidad est\u00e1 situada bajo el pico ligeramente acortado. No cab\u00eda esperar otra cosa que BMW equipara la nueva BMW R 1300 GS -de serie o con sobreprecio- con toda una serie de ARAS (Advanced Rider Assistance Systems). El control de crucero a distancia, ya implementado como Control de Crucero Activo (ACC) en la R 1250 RT, se considera un objetivo m\u00ednimo. Por \u00faltimo, los competidores de Ducati ya han equipado la Multistrada V4<\/a> con sistemas basados en radar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfBMW R 1300 GS preparada para el ConVeX?<\/h2>\n\n\n\n

S\u00f3lo se puede especular hasta qu\u00e9 punto la nueva BMW R 1300 GS estar\u00e1 preparada para tecnolog\u00edas avanzadas como ConVeX. El acr\u00f3nimo ConVeX significa \u00abConnected vehicle to everything\u00bb (veh\u00edculo conectado a todo) y describe la conexi\u00f3n en red de un veh\u00edculo con otros usuarios de la carretera y con la infraestructura. Tecnolog\u00edas como ConVeX constituyen la base de futuros sistemas de seguridad que adviertan proactivamente al conductor de situaciones peligrosas y act\u00faen de forma (semi)aut\u00f3noma en fases avanzadas de desarrollo. Al igual que su competidora Ducati, BMW lleva a\u00f1os investigando estas tecnolog\u00edas. Con la R 1200 RS ConnectedRide, la firma muniquesa ya present\u00f3 un veh\u00edculo de pruebas en 2017.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o de la BMW R 1300 GS<\/h2>\n\n\n\n

El dise\u00f1o es a\u00fan m\u00e1s secreto que la tecnolog\u00eda. Lo que es seguro es que la R 1300 GS volver\u00e1 a tener pico. Las primeras im\u00e1genes de los veh\u00edculos de preproducci\u00f3n sin camuflaje revelan un aspecto compacto y algo m\u00e1s ligero que en el modelo predecesor. Los componentes aerodin\u00e1micos activos, como ya hab\u00eda patentado BMW en 2020, no son visibles en las im\u00e1genes disponibles hasta ahora. Ahora que Moto Guzzi ya ha introducido esta tecnolog\u00eda en la producci\u00f3n en serie con la V100 Mandello<\/a>, no es improbable que BMW tambi\u00e9n equipe a la R 1300 GS con aerodin\u00e1mica activa en el curso de una pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n del modelo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo llegar\u00e1 la BMW R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n

BMW presentar\u00e1 la R 1300 GS el 28 de septiembre de 2023 en el marco de la inauguraci\u00f3n del nuevo BMW Motorrad Welt de Berl\u00edn<\/a>, justo al lado de la f\u00e1brica de motocicletas de Spandau. La fecha no podr\u00eda estar mejor elegida. Es el centenario del b\u00f3xer de BMW. Todos los interesados podr\u00e1n seguir la ceremonia a trav\u00e9s de los canales de medios sociales de BMW.<\/p>\n\n\n\n

Accesorios Touratech para la BMW R 1300 GS<\/h2>\n\n\n\n

Touratech ha acompa\u00f1ado a todos los modelos GS desde la R 1100 GS con una amplia gama de accesorios desde el principio. Este tambi\u00e9n ser\u00e1 el caso de la nueva R 1300 GS. Ya se trate de maletas, protecci\u00f3n, ergonom\u00eda o suspensi\u00f3n, los accesorios para motos de Touratech tambi\u00e9n sacar\u00e1n el m\u00e1ximo partido a la R 1300 GS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 28 de septiembre de 2023, BMW presentar\u00e1 la R 1300 GS. No falta mucho para eso, por lo que ya se han filtrado a la prensa alg\u00fan que otro detalle -intencionadamente o no. \u00a1Vamos a descubrir<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8406,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[115,282,166,287,280,207,275,270,279,269,271,83,208,283,284,209,278,276,221,220,281,181,285,274,134,286,277,273],"class_list":["post-8401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-moto","tag-act","tag-adventure-camp","tag-aventura","tag-aventuro","tag-best-brand","tag-bmw","tag-bmw-f850gs","tag-bmw-r-1300-gs","tag-bmw-r1200gs","tag-bmw-r1250gs","tag-bmw-r1250gs-adventure","tag-bmw-riders","tag-bmwmotorrad","tag-camping","tag-enduro-center","tag-espana","tag-harley-davidson-pan-america-1250","tag-ktm-390-adventure","tag-moteras","tag-moteros","tag-moterosc","tag-moto","tag-motorex","tag-nuevo-lanzamiento","tag-touratech","tag-touratech-connect","tag-triumph-tiger-900-rally-pro","tag-usa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8401"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8407,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8401\/revisions\/8407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}