{"id":8507,"date":"2024-02-19T09:45:45","date_gmt":"2024-02-19T09:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/?p=8507"},"modified":"2024-02-19T09:45:46","modified_gmt":"2024-02-19T09:45:46","slug":"tecnologia-honda-xl750-transalp-la-leyenda-vive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/tecnologia-honda-xl750-transalp-la-leyenda-vive\/","title":{"rendered":"TECNOLOG\u00cdA | HONDA XL750 TRANSALP &#8211; \u00a1La leyenda vive!"},"content":{"rendered":"\n<p>Para los aficionados, fueron a\u00f1os de angustiosa espera hasta que Honda lanz\u00f3 finalmente la nueva generaci\u00f3n de la Transalp en 2022. Sin embargo, con un claro enfoque en las virtudes probadas, la nueva Transalp se (re)gan\u00f3 r\u00e1pidamente su lugar en la comunidad aventurera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8509\" srcset=\"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2.webp 1200w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2-600x400.webp 600w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/2-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Rallye Touring fue el eslogan con el que Honda present\u00f3 la primera Transalp en 1987. Y fue precisamente esta mezcla de velocidad todoterreno y turismo lo que convirti\u00f3 inmediatamente a la Transalp en la favorita de los pilotos aventureros. Y no pareci\u00f3 molestar en absoluto a la facci\u00f3n viajera que los rallyes fueran en realidad m\u00e1s el dominio de su modelo hermano mayor, la Africa Twin, que lleg\u00f3 a las carreteras europeas un a\u00f1o despu\u00e9s. El protector del motor de la Transalp s\u00f3lo era de pl\u00e1stico, los elementos de suspensi\u00f3n eran m\u00e1s peque\u00f1os que los de la Africa Twin en cuanto a dimensiones y recorrido. La receta del \u00e9xito de la Transalp era m\u00e1s bien su gran versatilidad. Aunque se desenvolv\u00eda bastante bien en terrenos f\u00e1ciles con su rueda delantera de 21 pulgadas, realmente sab\u00eda c\u00f3mo impresionar en pistas de grava suaves y, sobre todo, en carretera. Su bicil\u00edndrico en V de 600cc ten\u00eda una elasticidad asombrosa, el chasis ofrec\u00eda un gran compromiso para carreteras de todo tipo y el confort a bordo era irreprochable, tanto en solitario como en pareja.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ACCESORIOS TOURATECH PARA LA HONDA XL750 TRANSALP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Touratech ha lanzado una amplia gama de accesorios para maximizar todo el potencial de la nueva Transalp. Sobre la base del robusto portaequipajes de acero inoxidable, los viajeros en moto tienen a su disposici\u00f3n una amplia selecci\u00f3n de sistemas de maletas de aluminio ZEGA de diversas l\u00edneas de productos y vol\u00famenes. El portamaletas superior permite montar maletas superiores ZEGA de varios tama\u00f1os, e incluso se pueden amarrar con seguridad rollos de equipaje pesados a la placa de portaequipajes. Para el uso en recorridos m\u00e1s largos y en pistas de grava, los expertos de Touratech recomiendan equipar la moto con protectores. Adem\u00e1s del protector de motor Expedition, los protectores de manos Defensa o la barra antica\u00edda del carenado protegen los componentes sensibles de posibles da\u00f1os. Los reposapi\u00e9s extra anchos Works de larga distancia garantizan una posici\u00f3n de pie segura y c\u00f3moda en largas etapas fuera de carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Accesorios Touratech para la Honda XL750 Transalp<\/p>\n\n\n<div class=\"pswp-if-wrp\"><iframe src=\"https:\/\/touratech.es\/module\/prestawp\/products?1&ids=132732, 132727, 132071&content_only=1&isolang=es\" class=\"pswp-iframe\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" onload=\"pswp_hideLoader(this)\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p><em>Con las piezas del programa de accesorios Touratech, la Honda XL750 Transalp puede equiparse para los viajes de larga distancia m\u00e1s exigentes.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Recorrido enduro clase media | Recorrido de suspensi\u00f3n en comparaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Modelo<\/td><td>Frontal (mm)<\/td><td>Trasero (mm)<\/td><\/tr><tr><td>Aprilia Tuareg 660<\/td><td>240<\/td><td>240<\/td><\/tr><tr><td>BMW F900GS<\/td><td>230<\/td><td>215<\/td><\/tr><tr><td>Honda XL750 Transalp<\/td><td>200<\/td><td>190<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki V-Strom 800DE<\/td><td>220<\/td><td>220<\/td><\/tr><tr><td>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/td><td>210<\/td><td>200<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>SUSPENSIONES TOURATECH PARA LA HONDA XL750 TRANSALP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8510\" srcset=\"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3.webp 1200w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3-600x400.webp 600w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/3-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los componentes de alta gama de Touratech Suspension elevan el rendimiento de la suspensi\u00f3n de la Transalp a un nivel completamente nuevo. La actualizaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n con los elementos de suspensi\u00f3n de alta calidad se recomiendan especialmente para viajes con cargas \u00fatiles elevadas o en terrenos exigentes. El amortiguador de la probada serie E1 ya ofrece una mejora significativa del confort de marcha y la estabilidad. De la a\u00fan m\u00e1s sofisticada familia de productos Travel, Touratech Suspension ofrece tanto el amortiguador Level2 \/ PDS como la versi\u00f3n Extreme personalizada para la Transalp. La horquilla de la Honda XL750 Transalp resulta irreconocible en cuanto a respuesta y cualidades de amortiguaci\u00f3n tras la instalaci\u00f3n del kit de cartucho Extreme, que sustituye todo el funcionamiento interno de la gu\u00eda de la rueda delantera. Tanto los amortiguadores como el kit de cartuchos est\u00e1n disponibles en una versi\u00f3n adicional para rebajar la Transalp 25 mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8511\" srcset=\"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4.webp 1200w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4-600x400.webp 600w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/4-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<div class=\"pswp-if-wrp\"><iframe src=\"https:\/\/touratech.es\/module\/prestawp\/products?1&ids=132739, 132738, 132735, 132737, 132733, 132733, 132736, 132734&content_only=1&isolang=es\" class=\"pswp-iframe\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" onload=\"pswp_hideLoader(this)\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p><strong>MANTENIMIENTO CONTINUO DEL MODELO DURANTE DOS D\u00c9CADAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Durante veinte a\u00f1os, Honda mantuvo con devoci\u00f3n el exitoso modelo, poniendo constantemente al d\u00eda la Transalp con peque\u00f1as actualizaciones. Con el paso del tiempo, la cilindrada aument\u00f3 de 600 a 650 cent\u00edmetros c\u00fabicos, lo que tambi\u00e9n increment\u00f3 ligeramente la potencia del motor de 50 a 55 CV. Pero la potencia pura y dura no era lo que buscaban los transalpinistas. En 2008, con unas normativas sobre emisiones cada vez m\u00e1s estrictas, Honda lanz\u00f3 la XL700V, con un nuevo motor, culatas de cuatro v\u00e1lvulas, inyecci\u00f3n de combustible y clasificaci\u00f3n Euro3.<\/p>\n\n\n\n<p>Para horror de la escena, la 700 ten\u00eda ahora una rueda delantera de 19 pulgadas en lugar de la de 21, parec\u00eda ligeramente sobrepesada y los 60 CV de potencia ya no arrancaban el salami del bollo. De alguna manera, la Transalp hab\u00eda quedado desfasada en el tiempo. La m\u00e1quina permaneci\u00f3 en el programa de Honda hasta 2012. Y despu\u00e9s, durante mucho tiempo, nada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/5.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8512\" srcset=\"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/5.webp 1200w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/5-600x400.webp 600w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/5-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>POR FIN &#8211; LA TRANSALP 750 LLEGAR\u00c1 EN 2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Honda dej\u00f3 que la comunidad se cocinara hasta 2022. La Tener\u00e9 de Yamaha y la Africa Twin llevaban tiempo celebrando su resurrecci\u00f3n cuando por fin se present\u00f3 la nueva generaci\u00f3n de la Transalp. Hac\u00eda tiempo que estaba claro que ya no ser\u00eda un motor V2, por lo que la m\u00e1quina conocida como Transalp XL750 Transalp fue recibida con gran favor tanto por la prensa como por la comunidad de pilotos de aventura.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante el desarrollo, Honda prest\u00f3 estricta atenci\u00f3n a trasladar el esp\u00edritu de la Transalp a la actualidad. El nuevo modelo cuenta con un bicil\u00edndrico en l\u00ednea de 755 cent\u00edmetros c\u00fabicos que produce unos contempor\u00e1neos 92 CV y entrega su par m\u00e1ximo de 75 Newton metro a unas moderadas 7.250 rpm. Con estas caracter\u00edsticas, la Transalp no s\u00f3lo es buena para hacer turismo, sino que tambi\u00e9n es probable que muestre el faro trasero a la mayor\u00eda de sus competidoras a un ritmo deportivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/6.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8513\" srcset=\"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/6.webp 1200w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/6-600x400.webp 600w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/6-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Enduro touring de gama media | Comparaci\u00f3n de las prestaciones del motor<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Modelo<\/td><td>M\u00e1ximo rendimiento<\/td><\/tr><tr><td>Aprilia Tuareg 660<\/td><td>80 CV a 9.250 rpm<\/td><\/tr><tr><td>BMW F900GS<\/td><td>105 CV a 8.500 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Honda XL750 Transalp<\/td><td>92 CV a 9.500 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki V-Strom 800DE<\/td><td>84 CV a 8.500 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/td><td>73 CV a 9.000 rpm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/touratech.multips8.tiendamotocenter.com\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/7.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8514\" srcset=\"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/7.webp 1200w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/7-600x400.webp 600w, https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/7-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>AUT\u00c9NTICO ESP\u00cdRITU TRANSALPINO CON TECNOLOG\u00cdA PUNTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuatro modos de conducci\u00f3n preconfigurados -Gravel, Sport, Standard y Rain- ajustan la potencia del motor, los frenos, el control de tracci\u00f3n, el control de caballitos y el ABS a las diferentes condiciones de funcionamiento. En un modo de libre configuraci\u00f3n, incluso el ABS trasero puede desconectarse para la conducci\u00f3n off-road. La 750 Transalp est\u00e1 equipada con una horquilla invertida de 43 mm con 200 mil\u00edmetros de recorrido para absorber incluso los baches m\u00e1s duros. El amortiguador central accionado por palanca tiene 190 mil\u00edmetros de recorrido de suspensi\u00f3n. Esto sit\u00faa a la nueva Transalp en el extremo inferior de la gama en la categor\u00eda de enduro touring de gama media, pero tiene reservas suficientes para un uso off-road moderado. Con su parabrisas alto y su generoso espacio, la XL750 Transalp tambi\u00e9n ofrece suficiente espacio a bordo para una tripulaci\u00f3n de dos personas. Y por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, las dimensiones del bastidor trasero pr\u00e1cticamente piden a gritos un sistema de maletas de gran volumen.<\/p>\n\n\n\n<p>Con este equilibrado concepto, la nueva XL750 contin\u00faa a la perfecci\u00f3n su gran historia: Ofrece un poco de rally y mucho de turismo. T\u00edpica Transalp.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras a\u00f1os de espera, Honda lanz\u00f3 en 2022 la nueva XL750 Transalp, reafirmando su legado con enfoque en la versatilidad y el turismo aventurero. Equipada con accesorios Touratech, ofrece mejoras en suspensi\u00f3n y comodidad para largas distancias. Con un motor de 755cc y 92 CV, ajustes modernos y capacidad off-road, la Transalp renueva su esp\u00edritu manteniendo su esencia de rally y turismo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8508,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[299,301,269,271,316,302,303,317,318,277,272],"class_list":["post-8507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reviews-y-comparativas","tag-aprilia-touareg-660","tag-bmw-f900gs","tag-bmw-r1250gs","tag-bmw-r1250gs-adventure","tag-honda","tag-honda-xl750-transalp","tag-ktm-790-adventure","tag-suspensiones","tag-suzuki-v-strom-800de","tag-triumph-tiger-900-rally-pro","tag-yamaha-tenere-700"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8507"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8515,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8507\/revisions\/8515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/touratech.es\/blogtt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}