La nueva BMW F900GS

Mucho más ligero y con más presión: BMW Motorrad relanza su enduro touring de gama media. La gama actual incluye la F900GS completamente revisada, su modelo hermano adecuado para viajes de larga distancia, la F900GS Adventure, así como la F800GS compatible con A2 para principiantes.

BMW Motorrad enfrentó muchas críticas cuando el fabricante reemplazó la popular F800GS por su sucesora, la F850GS, en 2018. La comunidad de motociclistas aventureros estuvo de acuerdo en que era demasiado pesada. Con la última actualización del modelo, la empresa con sede en Munich parece querer hacer todo bien esta vez. La nueva F900 GS es más ligera que la 850, el motor discretamente ampliado tiene más potencia y el aspecto y la ergonomía subrayan la voluntad de uso todoterreno.

Los desarrolladores del F900GS se vieron sometidos a una presión considerable. Después de todo, las cosas ya no son tan cómodas en la clase touring enduro de gama media como lo eran en 2008, cuando BMW pudo empujar a la F800GS a un enorme hueco dejado por la parada de producción de la 750 Africa Twin. Hoy en día, este segmento de mercado tan disputado alberga competidores tan potentes como la Aprilia Tuareg 660, la KTM 890 Adventure, la nueva Transalp, la V-Strom 800DE de Suzuki, la Triumph Tiger 900 Rally Pro y, sobre todo, la Yamaha 700 Ténéré. Por este motivo, la empresa muniquesa no podía permitirse el lujo de fracasar con la nueva F900GS. Pero a la vista de los hechos conocidos hasta el momento, no lo parece en absoluto. Pero vayamos paso a paso.

BMW F900GS ahora con 105 CV

La cilindrada de la F900GS twin ha aumentado de 853 a 895 centímetros cúbicos con la misma carrera gracias a un mayor diámetro. En combinación con culatas revisadas, el dos cilindros aumenta su potencia máxima en nada menos que 10 caballos, situándose así a la altura de la KTM 890 Adventure. «Sin embargo, para el uso en turismo y todoterreno, la curva de par más completa prometida por BMW probablemente será más significativa», especulan los editores de TOURENFAHRER en su presentación de modelos online . Sus compañeros de MOTORRAD señalan con razón que con estas prestaciones la BMW F900GS ya no es adecuada como base para una versión A2. BMW sólo ofrece la nueva F800GS como modelo básico en la clase de enduro touring de gama media (ver más abajo).

Sistemas de asistencia electrónica para uso dentro y fuera de la carretera

Por supuesto, BMW no deja solo al conductor con los 105 caballos del bicilíndrico reforzado. Un paquete completo de sistemas de asistencia electrónica ofrece un apoyo útil tanto fuera como dentro de la carretera. Los dos modos de conducción «Rain» y «Road» forman parte del equipamiento de serie, así como el control dinámico de tracción DTC , el ABS Pro con optimización en curvas y la luz de freno dinámica. Como opción adicional, BMW ofrece de fábrica el paquete «Riding Modes Pro», que incluye modos de conducción adicionales, una preselección de modo de conducción, el control del par de arrastre del motor MSR y el control dinámico de freno DBC.

La BMW F900GS ha adelgazado 14 kilos

Para gran alegría de la facción todoterreno, la BMW F900GS se ha vuelto significativamente más ligera. La pérdida de peso, a la que tuvieron que contribuir numerosos montajes, asciende a un total de 14 kilogramos. «Eso sería alrededor de 228 kilogramos. Si eso fuera cierto, la nueva BMW F900GS estaría a la par de la DesertX de Ducati (228 kilogramos) y cerca de la Norden 901 de Husqvarna (217 kilogramos) y la 890 Adventure R de KTM (214 kilogramos)». Los expertos de MOTORRAD calculan.

El elemento más importante a la hora de adelgazar es el depósito de combustible. Y eso en un doble sentido. El depósito, que ahora está fabricado de plástico en lugar de acero, es 4,5 kilogramos más ligero que el modelo anterior y es más estrecho. Medio litro menos de capacidad de combustible, 14,5 litros, parece aceptable teniendo en cuenta las ventajas, que sin duda se notan en el uso todoterreno.

Soluciones detalladas para una capacidad aún mayor todoterreno de la F900GS

Hablando de todoterreno: no sólo el menor peso y la carrocería más esbelta agradarán a los conductores de enduro de turismo; BMW también ha mejorado los elementos de suspensión de la F900GS. En la parte delantera opera ahora una horquilla invertida ajustable de Showa con un diámetro de tubo vertical de 43 milímetros. Por un coste adicional, está disponible un amortiguador central totalmente ajustable.

Los estribos de enduro de posición baja, una palanca de cambios ajustable, una palanca de freno optimizada y, por último, pero no menos importante, un manillar montado más alto proporcionan aún más capacidad todoterreno.

Aspecto nítido con un toque todoterreno

El nuevo diseño de la BMW F900GS también muestra su renovada capacidad todoterreno. El pico es muy corto y la cola delgada y erguida. Los paneles laterales del depósito ajustados, junto con una nueva parrilla del radiador, evocan el aspecto de una enduro deportiva. El silenciador trasero Akrapovič de serie y el esbelto faro LED combinan perfectamente con esto.

De gira con la BMW F900GS

El menor peso y la posición de conducción erguida probablemente tendrán un efecto positivo no sólo en carreteras sin pavimentar. Los conductores de turismo también se beneficiarán de la nueva agilidad y ergonomía relajada de la BMW F900GS. Ya sea que viaje con un sistema de maletas de aluminio o equipaje blando, el enduro de dos cilindros de estilo deportivo probablemente hará que las zonas turísticas cercanas y lejanas sean inseguras a partir de la próxima primavera.

Para viajes de larga distancia: F900GS Adventure

BMW también ofrece una versión Adventure de la nueva F900GS. La característica distintiva más importante es el depósito de 23 litros, que proporciona a la F900GS Adventure un gran aumento de autonomía. Además, ya viene de serie una protección antiempotramiento. El Adventure se puede actualizar exclusivamente con el paquete de equipamiento especial Ride Pro.

Compatible con A2: la nueva BMW F800GS

El diseño básico del motor F800GS es idéntico al del F900GS. Sólo la potencia es inferior: 87 caballos. Para los titulares del permiso de conducción A2, también está disponible bajo pedido una versión de 48 CV. A diferencia de sus hermanas mayores, la F800GS rueda sobre ruedas de fundición de 19/17 pulgadas en lugar de ruedas de alambre.

Avance: Accesorios para la BMW F900GS

Por supuesto, Touratech se hará cargo de la nueva BMW F900GS y sus modelos hermanos. Ya están trabajando a fondo en sistemas de maletas de aluminio, elementos de suspensión de alta gama y una amplia gama de protectores. Poco después del lanzamiento a las ventas en la primavera de 2024, los motociclistas aventureros podrán equipar su F900GS con accesorios Touratech.