Asientos Touratech: descubre su proceso de desarrollo

El asiento es un elemento central entre el motorista y la motocicleta y juega un papel fundamental en la comodidad sobre la moto.

Los asientos Touratech se fabrican de forma artesanal y con una tecnología moderna en estrecha colaboración con la empresa CREW68 del Sur de Alemania, en Alta Baviera, especializada en la construcción de prototipos, el desarrollo de diseños y la producción de pequeñas series.

Los asientos para moto de Touratech se fabrican siguiendo estrictas especificaciones de calidad, por ello y gracias a las décadas de experiencia de Touratech en el desarrollo de asientos, así como a la amplia gama de variantes y la producción artesanal, los clientes reciben productos de la más alta calidad que se adaptan con precisión a sus necesidades.

Desde la empresa Crew68 se producen alrededor de 600 asientos al mes y debido a la elevada proporción de trabajo manual, siete empleados especialmente cualificados se encargan exclusivamente de los asientos de Touratech.

En este artículo os vamos a acercar un poco más a esos procesos productivos, desde la producción de la carcasa y el núcleo de espuma, hasta el tapizado.

Proceso de desarrollo: construcción de la carcasa

En la fabricación de los asientos Touratech, no solo se tiene en cuenta ciertos procesos tecnológicos para conseguir la calidad que tanto destaca, sino también las impresiones personales obtenidas al conducir la motocicleta para conseguir un excelente confort. Es por ello que el asiento Touratech es más ancho que el asiento original de la motocicleta, de esta forma se evita los bordes irritantes.

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Además, en el desarrollo de una carcasa de asiento hay que tener en cuenta las posibles variantes del asiento desde el principio. Los asientos de Touratech están disponibles para numerosos modelos de motocicletas, no sólo para los que tienen la altura de asiento estándar, sino también para las variantes más altas y más bajas, diseñadas para adaptarse a diferentes de los pilotos. Por lo tanto, en el desarrollo de una carcasa de asiento es indispensable el posterior ajuste.

Se deben tomar las medidas de la motocicleta para construir el modelo. Se crea una «muestra maestra» a mano, utilizando elementos de plástico, adhesivo y masilla. Dependiendo del número de piezas previsto, el molde para la producción en serie puede tomarse directamente de esta «muestra maestra» o digitalizarse tridimensionalmente. Los datos para el fabricante de herramientas se generan entonces en un programa CAD. Una vez creado el molde, puede comenzar la producción en serie.

Para ello, Crew68 confía en el probado proceso de moldeo por inyección de resina, RIM por sus siglas en inglés. En este proceso, se mezclan dos componentes de resina sintética y se inyectan en un molde donde se curan rápidamente. Para las carcasas de asiento de Touratech, las mentes creativas de Crew68 han elegido una proporción de mezcla que confiere al plástico un alto grado de rigidez, pero al mismo tiempo su consistencia sigue siendo lo suficientemente blanda como para permitir que la cubierta se grape en su lugar.

Antes de que la carcasa del asiento pase a la siguiente fase de producción se fijan los elementos de fijación.

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El ángulo de la superficie del asiento en relación con la horizontal también desempeña un papel importante. Si, por ejemplo, el asiento está demasiado inclinado hacia delante, el piloto se desliza cada vez más hacia delante a medida que avanza el viaje, incluso sin frenar fuertemente. «Si el ángulo de asiento es ideal, la pelvis se inclina hacia una posición vertical, lo que alivia la presión sobre la columna lumbar», explica Bendl.

Espuma del asiento de moto

La calidad del núcleo de espuma es esencial para la comodidad de un asiento de moto. Dirk Bendl y su equipo han dedicado innumerables horas al desarrollo de espumas. La proporción exacta de la mezcla de los dos componentes, el tamaño de los poros y el volumen utilizado: todos estos parámetros se varían una y otra vez hasta encontrar la composición perfecta para una espuma.

Aun así no existe una fórmula de espuma única para todos los asientos de Touratech, sino que se desarrolla una formulación individual para cada modelo. Por ejemplo, los asientos altos suelen necesitar una espuma más firme para evitar que el núcleo se deforme lateralmente, cuando las fuerzas centrífugas actúan sobre el piloto. Para los asientos más bajos, también se necesita una mezcla ligeramente más dura. Esta aparente paradoja surge del hecho de que la tapicería, dada su delgadez, perdería su forma muy rápidamente.

Además de las propiedades mecánicas del núcleo de espuma, su forma influye naturalmente en la ergonomía, es decir, en la postura del piloto cuando se sienta en la moto. Los desarrolladores prestan especial atención a un ángulo óptimo de las rodillas. Éste puede variar en función de la talla y la longitud de las piernas del piloto, ajustando la altura del asiento, es decir, el grosor del núcleo de espuma.

La resistencia de la espuma al hundimiento también contribuye a una posición correcta de la pelvis y, por tanto, a una postura saludable del piloto. Si la espuma mantiene su forma, la pelvis y la columna vertebral también permanecen en su posición correcta. Sin embargo, si la espuma cede demasiado, el motociclista también se desploma. Los desarrolladores conceden gran importancia al diseño ergonómico del asiento, porque es el lugar donde se produce el contacto entre el ser humano y la máquina. La ranura en la superficie del asiento es típica de los asientos de Touratech. Esto alivia el coxis y, junto con una postura pélvica erguida, garantiza que la carga principal descanse en los dos huesos isquiáticos.

La forma perfecta del núcleo del asiento se determina en un elaborado proceso para cada modelo de moto. Para ello, las piezas en bruto de espuma se procesan con una lijadora de banda hasta que el contorno y la superficie permiten una posición de asiento ideal. A continuación, se toma el molde para el proceso de espumado en serie a partir de esta muestra.

Pasos del proceso de añadido de espuma a los asientos de moto Touratech

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Tapizado de los asientos de moto

El último componente importante en el confort de los asientos de Touratech es su tapicería. Ahora desde que en Crew68 adquirieron los conocimientos básicos sobre de la colocación ideal de las costuras y los diferentes materiales, hasta los trucos de la tapicería de Kahedo (socio de Touratech en la producción de asientos durante muchos años), fabrican y suministran el producto completo.

Las costuras de los asientos de moto tienen un tratamiento especial y son herméticas, es decir, en el revestimiento tensado no se acumula el agua de lluvia. Al mismo tiempo, el contorno del asiento trasero impide que el acompañante resbale hacia delante.